El Canal de Panama a nivel del mar.

El primero de estos documentos sobre el Canal de Panama a nivel del mar, se refiere al presidente Taft en 1906 propuso que el Canal debería ser a nivel del mar sin esclusas para facilitar la navegación. En 1942 durante la Segunda Guerra Mundial el Presidente Roosevelt ordenó el estudio de la posibilidad de hacer el Canal a nivel del mar . En 1964 el presidente Lyndon Johnson expresó nuevamente la idea de hacer el canal a nivel del mar y en los años 80 el presidente Ronald Reagan firmó un decreto ejecutivo ordenando al Banco Interamericano de Desarrollo la financiación del canal de Panamá a nivel del mar. En el año 2006 se ampliaron las esclusas del canal de Panamá con un costo de 5 billones de dólares. Los trabajos de ingeniería hicieron las esclusas de 366 m de largo y al mismo tiempo aparecieron los buques Ultra grandes de contenedores de más de 400 m de eslora de tal manera que solamente podrían pasar por el canal de Panamá buques de menos o de 13.000 contenedores. Por otra parte, como resultado el cambio climático se ha disminuido el agua que permite llenar los esclusas, con el resultado de que se ha disminuido a la mitad el tránsito por el canal y la disminución de los ingresos fiscales para el República de Panamá con el resultado de una crisis económica que podría arreglarse en el curso de poco tiempo.

El Sueno Imposible - Don Quijote de la Mancha

Soñar lo imposible, soñar. Vencer al invicto rival. Sufrir el dolor insufrible, morir por un noble ideal. Saber enmendar el error, amar con pureza y bondad. Creer en un sueño imposible, con fe, una estrella alcanzar. Ese es mi afán, y lo he de lograr, no importa el esfuerzo, no importa el lugar. Saldré a combatir y mi lema será: Defender la virtud aunque deba el infierno pisar. Porque sé, que si logro ser fiel a tan noble ideal, dormirá mi alma en paz, al llegar el instante final. Luchar, por un mundo mejor, perseguir, lo mejor que hay en ti. Llegar, donde nadie ha llegado y soñar, lo imposible soñar.

El Canal SECO vs. el Canal HUMEDO

Foto de C. Baldwin. Frontera entre Minnesota y Wisconsin, Río St. Croix. A ambos lados del río hay carrilera de ferrocarril, y carretera. Hay acceso por tren, carro, camión y barco. Se habla mucho en estos días sobre el Canal Seco, el ferrocarril que quiere hacer el Presidente Petro en Colombia para unir los dos océanos. La verdad es que sí, hay que tener un ferrocarril, es parte del megaproyecto. Pero este estaría incompleto si no se tiene un Canal HUMEDO. ¿Por qué? Porque el Canal HUMEDO, tendrá suficiente espacio para que dos buques pasen al mismo tiempo en direcciones opuestas. Además, cada buque de más de 13,000 TEU (Unidad de peso) , o sea de más de 13,000 contenedores, debe pasar por el Canal de Chocó, ya que, por las esclusas del Canal de Panamá, no caben sino los de 13,000 contenedores. Hoy en día los buques son de 18,000 TEU, 20,000 TEU y vienen los de 30,000 TEU y para el 2050, llegaran buques de 50 TEU, o sea de 50,000 contenedores. El costo de manejar un buque de 18,000 a uno de 30 o 50,000 no es muy diferente, y por eso, para ahorrar dinero prefieren buques más grandes con más contenedores. Pero, si solo tenemos un Canal SECO, quien podrá desembarcar 20,000 contenedores de UN SOLO BARCO. Si pasan 50 buques al día, serían 1 millón de contenedores. O sea que hay que bajar un millón de contenedores de los buques en un día para ponerlos en el tren, y luego al llegar al otro océano, subir el millón de contenedores a otros buques. Si el buque tiene que pasar por el Canal de Panamá, para llegar a la salida del Canal del Chocó, para embarcar los 20,000 contenedores que vienen en tren. ¿No sé quién podría hacer eso? Pero si pasan por el canal HUMEDO, no hay que desembarcar, ni embarcar dos veces. ¿Sería más fácil? Si, yo creo, en mi humilde opinión. Además de que no necesitan un segundo buque esperando a la salida del Canal, o pagar dos peajes, uno por los contenedores en Colombia, y otro por el paso del buque en Panamá. Las compañías navieras rehusarían a hacer esto. Y que hablar de los posibles daños a los contenedores, de estarlos bajando y subiendo, el calor de la selva, la humedad y el tiempo, ¿y si hay demoras? Esto sería bastante caótico y costoso, si lo demandan a uno por contenedores dañados, o contenedores perdidos en la selva, que puedan caerse del tren, además del aumento en el costo de los seguros. Un video circulando en las redes sociales, habla sobre la posibilidad de descargar fácilmente 2,000 contenedores de los buques. Pero, estamos hablando de un millón de contenedores, cada día, para hacer lo mismo al día siguiente, por 30 días, 365 días al año… suena como una pesadilla. Pero, un canal HUMEDO, no tendría estos problemas. Lo ideal es que el tren vaya paralelo al Canal HUMEDO, además de una carretera, para que se pueda ir por tren, barco y carro. La foto incluída, muestra que ¡si se puede! Los invito a considerar las VENTAJAS del Canal HUMEDO, que ahorraría costos, tiempo y dolores de cabeza. En el siglo 21, y con la Inteligencia Artificial, el estándar es la eficiencia, cortar costos y hacer los procesos más rápidos y seguros.

Feliz 2025!

Les deseamos muchas felicidades en el 2025 y que sus metas se hagan realidad. El 2025 pensamos que sera el comienzo del Canal Interoceanico del Choco. Empezamos con un nombre nuevo "Canal Choco Colombia" Nuestras metas para el 2025: - Publicar la segunda edicion del libro Canal de Colombia. - Reunion semanal con el equipo para establecer metas y objetivos, lista de chequeo y discutir los resultados. - Discutir los elementos claves de los estudios preliminares para empezarlos en el 2025. - Continuar estableciendo contactos con: a. Autoridades para licenciar el diseno del Canal. b. Comunidades Afrocolombianas y Resguardos Indigenas para la Consulta Previa. c. Investigacion y mercadeo con las companias Navieras. d. Continuar contactos con futuros inversionistas para la construccion del Canal. - Invitar a arquitectos urbanisticos para hacer el diseno de los proyectos sociales como son vivienda, hoteles, hospital, escuelas, restaurantes, etc. Nuestra metas a largo plazo: a. Terminar con la malnutricion de los ninos en Choco. b. Terminar con la mortalidad materna durante el parto. c. Proveer empleo para eliminar el 60% de desempleo como lo anunciaron los obispos en 2014. d. Terminar con la pobreza extrema del 60% de la poblacion (o mas). e. Alfabetizar al 100% de la poblacion, creando clases para adultos que lo deseen. f. Apoyar a los colegios para que ensenen ingles, como segundo idioma. g. Apoyar a los colegios para crear pensum enfocado en Ciencias, Ingenieria y Tecnologia (CIT) Y muchas mas! A medida que vamos desarrollando estos puntos, estaremos publicando la informacion que sea necesaria para el conocimiento de las comunidades. El 2025 sera un tiempo muy positivo, y estamos optimistas de los avances que se haran! Felicidades!

Carta del Presidente Electo Donald Trump

Canal Interoceanico del Choco una necesidad urgente!

Panama Canal Drought Slows Cargo Traffic By Mira Rojanasakul Jan. 26, 2024 El periodico New York Times ha estado interesado en los problemas de los Canales Interoceanicos primero en Septiembre 5 de 2024 y ahora en Diciembre 17, 2024. Inicialmente,fue sobre el Canal de Panama y luego sobre el Canal de Suez. Un canal interoceanico a nivel del mar se necesita en Choco, Colombia. El trafico maritimo mundial esta teniendo dificultades por los tiempos de espera, y se han creado cuellos de botella que demoran la entrega de las mercancias. Es hora de que se haga el Canal del Choco, Colombia y es hora de terminar la crisis humanitaria de malnutricion y desempleo en la zona del canal, la cual pertenece a los Consejos Comunitarios Afrocolombianos y a los Resguardos Indigenas de la zona. Canatcol, ofrece 80 proyectos sociales para desarrollar la infraestructura del norte del Choco, construir hospitales, vivienda, colegios, junto al Canal Humedo, que llevaria paralelo un ferrocarril. Esperamos que en el 2025 les traiga prosperidad a las Comunidades Chocoanas! Feliz Navidad!

Hace 10 anos... Entrevista con Andres Alberto Ramirez Henao

Mirando mis antiguos correos, encontre que en el 2014 habiamos hablado con Andres Alberto Ramirez Henao, cuando hacia sus estudios de Ciencias Politicas en la Universidad de Antioquia. Luego de 10 anos, Andres nos volvio a contactar y el nos ha ayudado a hacer un nuevo sitio web para el Canal de Colombia. Nuevo sitio web: https://sites.google.com/view/canatcol/canal-choco Entrevista con: ALBERTO ANDRES HENAO RAMIREZ Entrevista con Alberto Andres Henao Ramírez, joven estudiante de la Universidad, que es también un promotor de la "Causa Por La Refundación del Chocó". Él nos conoce por nuestro trabajo en otras áreas de Colombia (San Juan de Pasto, capital del Distrito de Nariño y Cartagena de Indias, capital del Distrito de Bolívar). Hola Andres tu eres un joven estudiante con la pasion civica, presente por favor su persona y la region colombiana donde usted nació Muchas gracias por sus muestras de interes sobre los procesos ciudadanos que se estan dando en Colombia, especificamente en el Departamento del Chocó. Mi nombre es Andrés Alberto Ramírez Henao, soy Chocoano de nacimiento y actualmente soy estudiante de Ciencias Políticas en la Universidad de Antioquia. La Región del Chocó es una tierras bendecidas por la naturaleza, cuenta con abundantes recursos minerales, una rica biodiversidad y abundantes fuentes hidricas. Estrategicamente tiene gran potencial como foco de desarrollo: es la unica Región de Colombia con costas en el oceano Pacífico y Atlántico. Te presentaste a Cittadinanzattiva como Promodor de la “Causa social por la Refundación del Chocó: de que trata y quIen està Involocrado en esta espresión de ciudadania activa colombiana? Somos una Causa que busca llamar la atención sobre la situación dramática que viven nuestros hermanos en el Departamento del Chocó; para así, emprender campañas de sensibilización, solidaridad y llamado a la acción. Uno de nuestros principales objetivos es unir fuerza con ciudadanos activos, decididos y comprometido con el bienestar colectivo de esta región del Pacifico Colombiano, y juntos desarrollar capacidades que nos permitan movilizarnos de manera pacífica y exigir, con autoridad, argumentos y propuestas, que las demandas de nuestras comunidades sean oídas y atendidas. Tu vives en Colombia, como conociste a Cittadinanzattiva y porque nos contactaste? Conocí a Cittadinanzattiva, por medio de la publicación conjunta con la PNUD Colombia, titulada "Memorias del seminario Participación ciudadana y servicios Públicos” realizado en el marco del Proyecto “Derechos y Desarrollo”. Me llamó mucho la atención las reflexiones que compartió Giustino Trincia (en la epoca, vicesecretario general de Cittadinanzattiva, ndr): "Conceptos operativos y estrategia de Cittadinanzattiva en Italia”. Decisì de compartir esos conceptos en nuestro manual, bajo el titulo “La nueva ciudadania”. Pudo contatar que Cittadinanzattiva es un ejemplo de civismo, empoderamiento ciudadano y control social efectivo en Italia. Y dije que esto es precisamente lo que urge en el Chocó! No sólo contar con ciudadanos llenos de voluntad, sino con herramientas efectivas que esten a su alcance y que les permitan desarrollar capacidades y obtener resultados colectivos. Ustedes escribieron el “Manual Básico del Líder Refundacional”, de que trata y a quien va a dirigirse El Manual del Lider Chocoano, es un llamado a la solidaridad con los problemas colectivos, y a la corresponsabilidad que tenemos con las custiones públicas. Tambien es un llamada a la acción, de que no nos podemos quedar cruzados de brazos esperando que las cosas buenas sucedan. Debemos activarnos, hacer algo; asi sea poco, será fundamental y muy valioso; lógicamente según nuestra capacidad, posibilidades y recursos (no solo económicos) con los que contemos. Además, el Manual invita a procurar ser propositivos y unidos, no solo críticos y dispersos. Cuales son las proximas actividades que estan planeando par dar nueva esperanza al Chocó? Junto con el Dr. Jaime Gómez, Fundador del Comité Cívico pro Canal de Colombia, y de valiosas personas, estamos uniendo esfuerzos para que en la agenda pública se discuta la posibilidad, viabilidad, rentabilidad y beneficios que supondria la Contrucción de un Canal interoceanico a nivel del mar, por el Chocó, que conecte los dos oceanos. Lo anterior no es un simple sueño, ni una alucinación idealista: en 1984, mediante la ley 53, el senado Colombiano ordenó su construcción, pero por negligencia y falta de voluntad politica, todo quedo en nada. En qua manera usted se imagina una colaboracion con Cittadinanzattiva? Cittadinanzattiva puede prestarnos asesoria técnica para evaluar la posibilidad de que en Quibdó, la capital del Chocó, pueda haber un Tribunal para los derechos de los pacientes y un punto de atención ciudadana en Servicios Públicos. Además puede prestarnos capacitación para ejercer un control social más efectivo. Se deben evaluar todas las posibilidades que de buena voluntad ustedes nos puedan brindar. More information: “Manual básico del lider refundacional”. Download the document and read more Entrevista realizada por Mariano Votta, Director de Active Citizenship Network News, agosto 2014 Contactos: Andrés Alberto Ramírez Henao Promotor “Causa por la Refundación del Chocó”, Colombia http://www.cittadinanzattiva.it/approfondimenti/attivismo-civico/attivi-nel-mondo/6709-alberto-andres-henao-ramirez-es.html