Carreteras en Colombia- Presupuesto 2013

Fuente Gobierno visible.

                    Divino el plan, asi nos gusta!!!  Asi sean poquitas las carreteras en Chocó es un comienzo.

La transversal central del Pacífico, muy importante para el desarrollo de Colombia.

Así invertirá el Gobierno en carreteras y vías en este nuevo año

Así invertirá el Gobierno en vías en 2013

Solamente a través del Invías, el Gobierno y el Ministerio de Transporte invertirán más de 6 billones de pesos, sólo en los 12 meses de este 2013.

Los proyectos de la Red Vial Nacional como los 16 Corredores de Prosperidad y 27 Corredores de Mantenimiento y Rehabilitación, comprometieron recursos en 2012 por $4.8 billones de pesos. Asimismo esta entidad continuará atendiendo unos 12 mil 500 kilómetros de vías terciarios, gracias a convenios firmados con cerca de 800 municipios por más de un billón de pesos.

Inversiones del Invías, al detalle

Durante el 2013, el INVÍAS tiene previsto terminar en el segundo semestre de este año tanto la excavación del Túnel Segundo Centenario (Túnel de la Línea), como la Fase I de algunos corredores de prosperidad:

• Vía Crucero-Aguazul, en la Transversal del Cusiana
• La Lupa-Bolívar, en el Anillo del Macizo colombiano
• San José Del Fragua-San Vicente del Caguán, en la Marginal de la Selva
• Puerto Boyacá-Chiquinquirá, en la Transversal de Boyacá
• La Mansa-Ciudad Bolívar, en la Transversal Medellín- Quibdó
• Tadó-Mumbú y Santa Cecilia-Pueblo Rico, en la Transversal Central del Pacífico
• Manizales-Fresno, en la Transversal Cafetera
• Cimitarra-Landázuri, en la Transversal del Carare
• Las Almendras-San José del Guaviare, en el Corredor de las Palmeras y la Segunda Calzada Ancón Sur Primavera, con los que busca garantizar la transitabilidad de los colombianos.

Obras de rehabilitación

De acuerdo con el cronograma, el Invías prevé también adelantar el mantenimiento y rehabilitación de varias carreteras en los departamentos de Atlántico, Bolívar, Magdalena, Sucre, Tolima y Antioquia con una inversión por $120.924 millones, que finalizarán entre junio y diciembre. Así mismo, continuará ejerciendo la transparencia en la adjudicación de los procesos licitatorios y construyendo en este mismo período de tiempo nuevos puentes como:

• El Piñal en Buenaventura
• San Jorge en Planeta Rica
• Los Esclavos en Cauca y el puente del Paso de Colegio en el Huila que contemplan recursos cercanos a los $31 mil millones de pesos.

Otras inversiones al detalle

Corredores Prioritarios para la Prosperidad: Con una inversión de 3,6 billones de pesos en 16 departamentos que se terminarán de construir en el 2016.

Corredores de Mantenimiento y Rehabilitación: Serán 27 corredores viales que tendrán una inversión de 1,2 billones de pesos a través de Invías en 21 departamentos. Su ejecución comenzará en el primer trimestre del próximo año.

Caminos a la Prosperidad: 800 municipios mejorarán sus vías terciarias con una inversión cercana a 1 billón de pesos en tan sólo 2 años.

Obras por el cambio climático: El Fondo Adaptación invertirá casi 2 billones de pesos en cerca de 2.250 kilómetros de la red vial nacional, más de 498 kilómetros de la red férrea, y se dará atención integral a 695 puntos críticos.

Cuarta Generación de Concesiones: Se intervendrán más de 8.000 km. de vías nacionales, será una inversión de más de 40 billones de pesos, se triplicará la inversión en infraestructura de transporte, los recursos pasarán de 1% del PIB en el año 2010 al 3% del PIB en el 2014.

Sector Portuario: Mientras en el 2010 las inversiones fueron de casi 300 mil millones de pesos, este año llegará a un billón.

Sector Fluvial: Cormagdalena cuenta con diseños fase 3 para las obras del río Magdalena. Para el Canal del Dique, la recepción de ofertas de las obras de ingeniería de detalle se cierra el próximo 30 de noviembre.

Sector Férreo: Hemos recibido importantes iniciativas privadas para ampliar la red férrea con inversiones estimadas por valor de 13 billones de pesos. El  propósito es poner a funcionar lo que ya existe y desarrollar nuevas líneas para llegar a más de 1300 kms de rieles operando en el 2014.

Sector Aéreo: La Agencia Nacional de Infraestructura - ANI, abrió en este mes el concurso para asignar el estructurador de los proyectos y concesionar así los aeropuertos de Barranquilla, Cartago, Neiva, Popayán y Armenia. Para el 2013 están previstas inversiones por 158 mil millones de pesos para la construcción y equipamiento de la torre de control del aeropuerto El Dorado y para el nuevo centro de control aéreo de Bogotá. También el Gobierno está invirtiendo más de 200 mil millones de pesos en el mantenimiento de pistas y otras obras en los aeropuertos como Pereira, Leticia, Pasto, Yopal y Cali.

Sistemas de Transporte Masivo: Hay 14 proyectos en marcha, 7 que corresponden a Sistemas Integrados de Transporte Masivo para las ciudades de más de 600 mil habitantes y 7 a Sistemas Estratégicos de Transporte Público en ciudades que tienen entre 200 y 600 mil habitantes.

Proyectos de Ley

En 2013 se espera la aprobación del Proyecto de Ley que presentó el Ministerio de Transporte, que tiene como objetivo la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Antioquia-Choco-Cordoba trabajando juntos!

Es emocionante leer estas noticias de que tres departamentos quieran unirse para trabajar juntos.  La union hace la fuerza!  Excelente y muchos exitos!  Hay mucho por hacer pero ustedes tiene los recursos naturales, y los recursos humanos.  Ahora pues, a hacer el ferrocarril, el canal, las carreteras, a poner electricidad, colegios, hospitales, y a explorar sus riquezas de oro, platino, uranio, etc!  El tesoro escondido de Colombia!  

Bravo Colombia!!

Fuente:  elcolombiano.com

Antioquia, Chocó y Córdoba, con apoyo del Gobierno Nacional, pusieron en marcha el primer proyecto de integración regional institucional en el país.

Con la firma del Contrato Plan Atrato-Gran Darién quedó en firme la alianza entre estos tres departamentos para buscar la redención de una vasta región limítrofe, con críticos índices de pobreza, pero también con un gran potencial futuro, en términos de desarrollo.

No es común en Colombia, el ejercicio administrativo de sumar esfuerzos e inversiones. Varios intentos de integración política han fracasado por celos de las mismas comunidades y de sus dirigentes.

De ahí la importancia que adquiere esta primera alianza institucional sobre la cual queremos llamar la atención para exhortar a la comunidad a rodear a sus mandatarios en el empeño de trabajar unidos por el bien de la región Atrato-Darién. Al mismo tiempo, las autoridades locales deben ejercer su liderazgo para proponer y sacar adelante proyectos de beneficio común.

La búsqueda de soluciones conjuntas no es más que la consecuencia de los fuertes vínculos humanos y comerciales que existen entre los habitantes de los tres departamentos, además de la natural integración biogeográfica.

A ello se suma una histórica relación de colaboración institucional entre Antioquia y Chocó, en campos como el suministro de servicios públicos, entre otros.

Una relación que en el actual plan de desarrollo departamental quedó plasmada como línea estratégica bajo el título: “Antioquia sin fronteras”. Para mayor información ingresa a www.elcolombiano.com

FUENTE: elcolombiano.com

Foto de la Frontera entre Wisconsin y Minnesota, EU.  Junto al Rio St. Croxi a ambos lados del rio hay ferrocarril, 

carretera y transporte por lancha, barco en el rio.  Si se puede!!  

Choco el mas pobre de Colombia...

Fuente:  Territorio Chocoano

Aunque para el presidente Juan Manuel Santos, las cifras del Dane demuestran "que en todos los departamentos disminuyó la pobreza", Chocó, la región colombiana con mayor desigualdad solo registró una leve reducción en los índices de pobreza entre el 2010 y el 2011, del 0.09%, al pasar del 64,9 a 64,0 por ciento.

Canal Interoceánico de Colombia

El Canal Interoceánico de Colombia a nivel

A mediados del Siglo XIX un magnate newyorkino Frederick M. Kelly
patrocinó cuatro expediciones para explorar la región del Darién
buscando la mejor vía para construir un canal a nivel para unir los
dos océanos.

I: J C Trautwine , J Franklin Institute  Atrato-San Juan 1852
II: Lane y Porter de N.Y.
III: Lane
IV: Capitán William Kennish. Primero en explorar Atrato-Truandó 1854

En la IV expedicion el Sr Kelly dió órdenes precisas al Capitán e
Ingeniero William Kennish para encontrar un puerto a los 7* de latitud
Norte.  Efectivamente el Capitán Kennish encontró el rió del
Paracuchichi en el sur de la Bahía de Humbold a la cual dió el nombre
de su patrocinador.  Ascendió por este río, continuó por el Nerqua,
llegó al Truandó y prosiguió hasta las bocas del Atrato en el golfo de
Urabá.

El Capitán Kennish recomendó perforar dos tuneles en la Serranía de
Baudó para llegar al Valle del Truandó.   Su libro fue publicado en
Nueva York en 1854.  El libro de Frederick M. Kelly  siguió cinco años
después.  Los dos   están reproducidos en la Biblioteca Google.  Poco
depués el Gobierno de Estados Unidos envió al Teniente N. Mitchner a
confirmar los hallazgos, recorrió el trayecto empezando por Urabá y
llegó a las mismas conclusiones.

En su libro Kelly considera todos los posibles sitios para hacer el
canal y concluye que la única posibilidad de hacerlo sin esclusas es a
través de los rios Atrato-Truandó.

En relación con Nicaragua afirma que se necesitan 17 esclusas para
subir los buques del Mar Caribe  al Lago Managua y otros 17 para
bajalos al Atlántico.

Por otra parte el Congreso de los EEUU escogió a Panamá por que
Nicaragua es una region volcánica y lamentablemente Manuagua ha sido
destruída en dos ocasiones por terremotos en 1931 y 1972.

Colombia dispone de casi todos los estudios para construir el canal
interoceánico:
1. Trazado original expedición del Ingeniero W Kennish en 1856.

2. Estudios hidrométricos realizados por comisiones de EEUU y de
Colombia, esta ultima dirigida por Belisario Ruiz Wilches, Julio
Fajardo, Santiago Garavito y Leonzio González. Tambien el Mayor Añez
del Cuerpo de Ingenieros Militares de Colombia en 1949.

3,Mapas de los ríos Atrato-Truandó en escala 1:25.000 por el Instituto
Agustin Codazzi, 1964.

4. Ley 53 de la República de Colombia, ordena la construcción del
Canal en 1984.

5. Se necesita obtener los resultados de 16 estudios de suelos hechos
en el Atrato por el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos en 1970
y hacer 16 estudios más en la Serranía del Darién. Todo esto para
elaborar los planos de construcción.    La voluntad del Gobierno y de
los Colombianos para construir el canal sin esclusas como polo de
desarrollo nacional es indispensable para hacer esta magna obra.

-- 
**Jaime G. Gomez, MD

Choco-La Formación de un Territorio

Autor:  LUIS FERNANDO GONZÁLEZ ESCOBAR

Arquitecto constructor, investigador
EL CHOCÓ: LA FORMACIÓN DE UN TERRITORIO
Boletín Cultural y Bibliográfico.Número 43. Volumen XXXIII. 1996.
Editado en 1997
BOLETÍNCULTURALYBIBLIOGRÁFICO.NÚMERO43.VOLUMENXXXIII.1996.EDITADOEN1997
BOLETÍNCULTURALYBIBLIOGRÁFICO.NÚMERO43.VOLUMENXXXIII.1996.EDITADOEN1997
http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/publicacionesbanrep/boletin/boleti1/bol43/b43o1.htm

El trabajo del Arquitecto e investigador LUIS FERNANDO GONZÁLEZ
ESCOBAR, es uno de los mejores que he leido sobre el tema del Canal
Interoceanico.  El primero que exploro la ruta Atrato Truando fue el
Ingeniero y Capitan William Kennish en 1854, una expedicion
patrocinada for Federick M Kelly de Nueva York.  En esa epoca
recomendo la construccion de dos tuneles de 3 millas que llamo
"acueducto" para atravesar la serrania del Baudo.  Esto fue confirmado
poco despues por el Tte. Michler quien viajo del Golfo de Uraba al
Pacifico por la misma ruta.
En 1822 Bolivar ordeno al Gobernador del Choco Coronel Jose Maria
Cancino construir el canal de San Pablo, estudao por Codazzi y por el
Sabio Caldas.

En 1970 se publicó el estudio del Comité del Canal interoceánico,
donde recomendaban explosiones nucleares.  No fue aceptado.
En 1984 el Congreso de Colombia aprobó la ley 53 para construir el
canal Atrato-Truando.  168 y 28 años despues estamos esperando
Ahora que Nicaragua firmo la ley 800 para un canal con esclusas en un
territorio volcanico que destruyo a Managua en 1931 y 1972.
Es hora para que Colombia haga sus canales.

"Francisco José de Caldas también y de manera reiterada tuvo presente
al Chocó, región de la que temprano tuvo conocimiento y a la que
siempre quiso visitar. Uno de los primeros escritos con referencia al
Chocó fue sobre el canal interoceánico, según él rompiendo el pequeño
estrecho que separa al río San Juan y el río Atrato, sobre el que
escribió en mayo de 1797  Ref 54
54. Obras completas de Francisco José de Caldas, Bogotá, Universidad
nacional de Colombia, Imprenta Nacional, 1966, pág. 6."

"Otro ejemplo de ello es el paquete de mapas topograficos de la zona
Atrato-Truandó presentado por el gobierno de los Estados Unidos al de
Colombia en 1965, realizado por el Servicio Geografico Interamericano
e impreso en el Army Map Service, Corp of Engineers, un paquete de 20
planchas en escala 1:50.000 de esa zona.

141. En realidad, fue la Tropical Oil Co., en 1946, la que realizó los
estudios topográficos en la ruta Truandó-Atrato con los mapas a escala
1:500.000*, mientras que las fotografías aéreas fueron tomadas por la
U.S. Air Force, el Instituto Geográfico Agustín Codazzi y la Richmond
Oil Co. Jesús Emilio Ramírez, "Proyecto del canal interocéanico
Atrato-Truandó (Colombia) a nivel del mar", en Boletín de la Sociedad
geográfica de Colombia, Bogotá, vol. XXV, núms. 96-97, 3o. y 4o.
trimestre, 1947, pág. 115.

*la escala es 1:50.000
-- 
**Jaime G. Gomez, MD

Tecnologia para Choco!

Más Oportunidades Tecnológicas Para Chocó.

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Detalles

Más Oportunidades Tecnológicas Para Chocó.

El presidente, Juan Manuel Santos, y el ministro de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, Diego Molano Vega, entregaron ayer a los chocoanos las cifras y principales alcances en el departamento en materia TIC.
Con la asistencia de 1.500 personas en el malecón de Quibdó, el Gobierno Nacional hizo entrega del avance del Plan Vive Digital en Chocó, con el que se pretende disminuir la pobreza y fomentar el desarrollo a través de la masificación del uso de Internet.

El MinTIC invertirá durante este gobierno en el departamento cerca de 62.000 millones de pesos, de los cuales ya se han ejecutado más de 11.200. Entre los avances que se entregarán, está que Chocó recibirá más de 45.700 millones de pesos para conectar con fibra óptica a 19 municipios, 294 centros poblados y 99 instituciones públicas. Todo esto significa que más chocoanos tengan acceso a Internet.

“Internet se convierte en una herramienta asombrosa para la prosperidad. Con ésta y su uso adecuado, cualquier niño de Istmina tendrá las mismas oportunidades que un pequeño de estrato 5 de Bogotá o Medellín. Con Internet, los chocoanos tendrán acceso a una mejor educación, servicios de salud, oportunidades de trabajo, diversión y comunicación con el Estado”, manifestó el Ministro TIC.

Entre las buenas noticias que se entregaron, figura que Chocó recibirá más de 2.600 millones de pesos en subsidios, con lo que beneficiará a más de 7.900 familias de los estratos 1 y 2 para que tengan acceso a Internet o puedan comprar un computador.

Otro de los grandes beneficiados son los niños y niñas de la región. Durante estos cuatro años, el Gobierno Santos entregará más de 10.500 computadores para beneficiar a más de 125.000 estudiantes, con una inversión superior los 12.600 millones de pesos.

“En Chocó hay un computador por cada 45 niños, nuestra meta es reducir esta cifra a doce. Ya hemos entregado más de 3.500 equipos, que han beneficiado a más de 65.000 estudiantes, y seguiremos entregando”, señaló Diego Molano.

En el marco de esta visita a Quibdó, el Ministro TIC hizo entrega de la sala Conectando Sentidos, desde donde se fomenta la inclusión social y la equiparación de oportunidades de la población con discapacidad sensorial y múltiple, mediante el uso de tecnologías para acceder a la información y la comunicación.

Fuente: http://www.elmundo.com/portal/noticias/poblacion

Comentario:  Se necesita Electricidad para usar los computadores y carreteras para instalar la electricidad.  El desarrollo de infraestructura es basico para llenar las necesidades de tecnologia.

Bibliography about the Choco Canal

A book by William Kennish published in NY  in 1855 (Google books)
gives info about the Atrato-Truando Canal.  158 years ago he
recommended two tunnels to cross the Baudo range.  In 1970 The
Interoceanic Canal commission published a report. Vol 5 is route 25
the A-T canal.  Nuclear explosions were advised.  They were not
accepted.
I wonder if  the  Tunnel Boring Machines (TBM)  can cut the mountain
to reach the Pacific.   Kennish estimated the two tunnels will be
about three miles long.

WE know India has built more that 4,500 canals, perhaps you can tell
us who is in charge of that agency.

With appreciation and best wishes, Jaime G Gomez, MD

Also, here is a picture of the Interoceanic Commission 7 Volume

Collection found in the Public Library in Florida.

Daniel Valois Arce - 1981 -
Title Canal del Atrato
Publisher Lealón, 1981
Original from University of Texas
Digitized May 9, 2008
Length 139 pages



Proyecto del canal interoceánico Atrato-Truando (Colombia) a nivel ...
Proyecto del Canal Interoceánico Atrato-Truando (Colombia) a nivel del mar
Issue 8 of Publicación del Instituto Geofísico de los Andes colombianos
Issue 8 of Publicación - Instituto Geofisíco de los Andes Colombianos
: Ser. C: geología
Author
Jesús Emilio Ramírez
Publisher
Instituto Geofísico de los Andes Colombianos, 1967
Length
119 pages
books.google.com/books?id=pmCgGwAACAAJ
Jesús Emilio Ramírez - 1967 - No preview
Canal Atrato-Truandobooks.google.com/books?id=xeiPMgEACAAJ
Jorge Restrepo Uribe - 1983 - No preview



The Nicaragua canal and the Monroe doctrine: a political history ... -
Page 11The Nicaragua canal and the Monroe doctrine: a political
history of isthmus ...
 By Lindley Miller Keasbey
books.google.com/books?id=cggNAAAAYAAJ
Lindley Miller Keasbey - 1896 - Read - More editions
a political history of isthmus transit, with special reference to the
Nicaragua canal project and the attitude of the United ... the Atrato
up the Cacarica to the divide and thence down the Tuyra to the Gulf of
San Miguel ; (2) up the Truando from its

Congressional serial set - Page 88books.google.com/books?id=cZ4ZAAAAYAAJ
United States. Government Printing Office - 1881 - Read - More editions
During that period I sent into that country five surveying parties for
the purpose of finding a practical line for a canal without locks. The
result of all these surveys in that valley was to show that the Atrato
Truando line was the only practical line for .