J Gomez
Monday, July 31, 2017
Thursday, July 20, 2017
20 de Julio, Independencia de Colombia
Hoy día de la Independencia de Colombia se reunirá el Congreso nacional en el capitolio.
Han tenido a bien expedir la ley 1833 /2017 que es la manumisión económica de los Afro-Colombianos. Existe la esperanza que los Padres de la Patria se dignen presentar una nueva ley para construir la obra de infraestructura mas rentable que los Colombianos puede acometer: el Canal Interoceánico del Chocó para Buques Ultra Grandes (ULCS) que no caben por las nuevas esclusas de Panamá. Estos enormes buques serán el 85% de la flota mercante en el año 2030.
Los Ingenieros Militares de Egipto, bajo el Presidente El Si Si, ampliaron el canal para acomodar a estos Buques. El Canal de Suez produce $9.500 millones de dólares al año. El Canal del Chocó puede producir una suma equivalente y se puede pagar la deuda en poco tiempo.
Las nuevas generaciones Colombianas desconocen totalmente el tesoro que tienen. Se han hecho dos Paros Cívicos y no se ha mencionado la obra que redimirá al Chocó de todos los males que aquejan a la población y la tienen en el último lugar de Colombia, una situación completamente injusta porque es el Departamento más rico de al nación, el único con costas sobre los dos océanos.
El Foro Internacional del Canal Interoceánico del Chocó, se realizará en el auditorio Jesús Antonio Lozano Asprilla de la Universidad Tecnológica del Choco, Diego Luis Córdoba del 18 al 20 de Enero de 2018.
La ley 53 de 1964 de Colombia ordenó contratar los planos del Canal con dos compañías de Nueva York.
La ley 53 de 1984 expedida por la legislatura Colombiana ordenó la construcción del Canal del Chocó. Esta ley esta vigente por que no hay ninguna otra que la haya derogado. Han pasado 33 años y el Procurador General de la Nación no ha respetado su obligación Constitucional de hacer cumplir las leyes. Todavía parece que se estuviera bajo el antiguo mandato de "Se obedece, pero no se cumple".
Esperamos que en este 20 de Julio, el Congreso nacional se manifieste, se proclame una nueva ley para ordenar a los Ingenieros Militares hacer el canal del Chocó. La primera sección del canal, la más difícil es el corte de 4.800 metros de la Serranía del Baudó. Para ello se pueden vender los árboles que hay que talar cuyo valor se estima en $3,500 millones de dólares. Canatcol, AP propietaria de la zona del canal se compromete a reforestar todo el Departamento con el mismo número de árboles talados.
El resto del presupuesto se pude conseguir con préstamos de los Bancos Mundiales y con Bonos al portador con intereses para pagar en el término de 10 años.
Se necesita que todos los Colombianos se unan, ahora que reina la paz, que haya un propósito nacional para desarrollar el olvidado Pacífico, para crear empleo, bienestar, salud y educación. Solo con la unión de todos se puede hacer la obra que remplazará el tercer cuartel del escudo patrio, el istmo que se perdió por abandono y negligencia para construir el Canal Interoceánico.
Que este 20 de Julio día de la Independencia de Colombia, inspire a los Colombianos a la liberación de la pobreza, burocracia, y corrupción, y los impulse a adoptar la bandera del progreso que lleve a una verdadera liberación donde haya igualdad en la educación y oportunidades para una vida con estándares superiores a la sobrevivencia. Querer es poder!
Feliz 20 de Julio!
Que este 20 de Julio día de la Independencia de Colombia, inspire a los Colombianos a la liberación de la pobreza, burocracia, y corrupción, y los impulse a adoptar la bandera del progreso que lleve a una verdadera liberación donde haya igualdad en la educación y oportunidades para una vida con estándares superiores a la sobrevivencia. Querer es poder!
Feliz 20 de Julio!
Sunday, July 9, 2017
Carta Profesor Jesus Antonio Lozano Asprilla
7.9.2017
Profesor Jesús Antonio Lozano Asprilla
Bogotá, Colombia
Muy distinguido Maestro:
Vuestra egregia figura sobresale en el panorama nacional por vuestras realizaciones. Todos los innumerables discípulos os agradecen vuestra labor insigne y destacada en el acontecer nacional
.
Deseamos expresaros nuestro agradecimiento por acoger con beneplácito la idea de renacer el interés perdido por la obra más importante de Colombia: una nueva epopeya del Condor que perdimos hace un poco mas de una centuria, cuando gobernantes miopes no vieron la importancia que tenía el Istmo de Panamá y lo perdieron. Ahora solo queda el triste recuerdo en el escudo nacional.
El país tiene una nueva oportunidad: las nuevas esclusas del Canal de Panamá fueron construidas para buques de 14.000 TEU, una unidad de contenedores usada por los marinos mercantes. El problema es el desarrollo de Buques Ultra Grandes que con menor consumo de combustible, menor contaminación ambiental y una tripulación igual, que pueden cargar mas de 18.000 TEU reduciendo el costo del transporte.
Vuestra amplia visión comprendió desde el primer momento que la tarea que enfrentamos requiere esfuerzo de todos los Chocoanos, de los habitantes de las dos Costas y de todos lo Colombianos. El Pacífico no puede seguir abandonado y como resultados de las protestas del Chocó y de Buenaventura se expidió la Ley 1833/2017 que es la emancipación económica de los Afro-Colombianos. Deben usarla pronto para pedir que los 27 Batallones de Ingenieros Militares construyan el Canal, trasladen a Jurado y a Riosucio a sitios más elevados y hagan el Centro Medico del Cantón de San Pablo.
Muchas gracias por vuestros desvelos, por el trabajo constante, por el mensaje que llevais continuamente al último Departamento de Colombia que fácilmente puede convertirse en el primero por ser el más rico: produce la mitad del oro de Colombia y todo el Platino de la nación. Es el único con costas sobre los dos océanos que están esperando unirse desde cuando Vasco Nuñez de Balboa descubrió el Mar equinoccial.
La convocatoria al Foro Internacional Canal Interoceánico del Chocó fue sugerida por el Profesor Philippe Rigo de la Universidad de Lieja en Bélgica. La colaboración de una de sus discípulas, la Ingeniera Colombiana Sara Echeverry Jaramillo ha sido extraordinariamente importante para invitar a todas las compañías de Ingenieros Civiles del mundo a que presenten sus propuestas para hacer el Canal del Chocó.
Hay demasiados estudios previos, dos leyes de Colombia y dos decretos, tres leyes de Estados Unidos y dos o tres Resoluciones del Senado de ese país. La urgencia estriba en que la Flota Mercante en pocos años va a estar constituida en mas del 85% por Buques Ultra Grandes de Contenedores (ULCS) que no pueden cruzar de un mar a otro por el Canal de Panamá.
Deseo agradecer igualmente al eminente Profesor de Derecho Juan Andrés Moreno Moreno cuya dedicación a la tarea ha sido admirable, sin su concurso no se hubieran podido congregar los Consejos Comunitarios ni los Cabildos Indígenas en la Asociación Privada de los Propietarios de la Zona del Canal del Chocó, CANATCOL.
Al reiterarle los agradecimientos del pueblo Colombiano, me permito renovarle mis sentimientos de la más distinguida consideración,
Jaime G. Gómez, MD
CANATCOL,AP-USA
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