¿Que se necesita para hacer el Canal?

Hay tres elementos importantes y necesarios para hacer el Canal Húmedo para conectar los dos oceános en Choco, Colombia. Se necesita hacer primero un canal de Comunicación, de Colaboración y de Confianza, antes de empezar la Construcción de dicho Canal. Es imposible hacerlo, cuando se piensa que es mejor hacer solo una Carrilera, para cargar los Contenedores de un mar al otro. Claro, la carrilera es necesaria y es parte del Canal, pero no es lo único. O sea que lo primero es tener la meta Clara, de que es lo que se desea lograr. Para tener éxito en este tipo de empresa, la Comunicación es la base de todo. Cuando no se contesta, o se dan radicados que nadie responde por ellos, lo que hay es una Confusión y cada uno tirando por su propio lado. Así se desgastan las ruedas, y se pierden las energías. Se necesitan lideres como la Gobernadora Carolina Córdoba, que empuje este proyecto y haga o delegue la Consulta Previa con las Comunidades. Alguien, como ella que tenga al Choco en su Corazón, y desee lo mejor para su gente para que no viva en Crisis Humanitaria y Corone a Colombia con su máximo crecimiento y desarrollo como nunca antes se ha visto. Que oportunidad!

El Canal de Panama a nivel del mar.

El primero de estos documentos sobre el Canal de Panama a nivel del mar, se refiere al presidente Taft en 1906 propuso que el Canal debería ser a nivel del mar sin esclusas para facilitar la navegación. En 1942 durante la Segunda Guerra Mundial el Presidente Roosevelt ordenó el estudio de la posibilidad de hacer el Canal a nivel del mar . En 1964 el presidente Lyndon Johnson expresó nuevamente la idea de hacer el canal a nivel del mar y en los años 80 el presidente Ronald Reagan firmó un decreto ejecutivo ordenando al Banco Interamericano de Desarrollo la financiación del canal de Panamá a nivel del mar. En el año 2006 se ampliaron las esclusas del canal de Panamá con un costo de 5 billones de dólares. Los trabajos de ingeniería hicieron las esclusas de 366 m de largo y al mismo tiempo aparecieron los buques Ultra grandes de contenedores de más de 400 m de eslora de tal manera que solamente podrían pasar por el canal de Panamá buques de menos o de 13.000 contenedores. Por otra parte, se ha disminuido el agua que permite llenar los esclusas, con el resultado de que se ha reducido a la mitad el tránsito por el canal y la disminución de los ingresos fiscales para el República de Panamá. Esta crisis económica podría arreglarse en el curso de poco tiempo, con la construccion del Canal a nivel del mar, en Panama.

El Sueno Imposible - Don Quijote de la Mancha

Soñar lo imposible, soñar. Vencer al invicto rival. Sufrir el dolor insufrible, morir por un noble ideal. Saber enmendar el error, amar con pureza y bondad. Creer en un sueño imposible, con fe, una estrella alcanzar. Ese es mi afán, y lo he de lograr, no importa el esfuerzo, no importa el lugar. Saldré a combatir y mi lema será: Defender la virtud aunque deba el infierno pisar. Porque sé, que si logro ser fiel a tan noble ideal, dormirá mi alma en paz, al llegar el instante final. Luchar, por un mundo mejor, perseguir, lo mejor que hay en ti. Llegar, donde nadie ha llegado y soñar, lo imposible soñar.

El Canal SECO vs. el Canal HUMEDO

Foto de C. Baldwin. Frontera entre Minnesota y Wisconsin, Río St. Croix. A ambos lados del río hay carrilera de ferrocarril, y carretera. Hay acceso por tren, carro, camión y barco. Se habla mucho en estos días sobre el Canal Seco, el ferrocarril que quiere hacer el Presidente Petro en Colombia para unir los dos océanos. La verdad es que sí, hay que tener un ferrocarril, es parte del megaproyecto. Pero este estaría incompleto si no se tiene un Canal HUMEDO. ¿Por qué? Porque el Canal HUMEDO, tendrá suficiente espacio para que dos buques pasen al mismo tiempo en direcciones opuestas. Además, cada buque de más de 13,000 TEU (Unidad de peso) , o sea de más de 13,000 contenedores, debe pasar por el Canal de Chocó, ya que, por las esclusas del Canal de Panamá, no caben sino los de 13,000 contenedores. Hoy en día los buques son de 18,000 TEU, 20,000 TEU y vienen los de 30,000 TEU y para el 2050, llegaran buques de 50 TEU, o sea de 50,000 contenedores. El costo de manejar un buque de 18,000 a uno de 30 o 50,000 no es muy diferente, y por eso, para ahorrar dinero prefieren buques más grandes con más contenedores. Pero, si solo tenemos un Canal SECO, quien podrá desembarcar 20,000 contenedores de UN SOLO BARCO. Si pasan 50 buques al día, serían 1 millón de contenedores. O sea que hay que bajar un millón de contenedores de los buques en un día para ponerlos en el tren, y luego al llegar al otro océano, subir el millón de contenedores a otros buques. Si el buque tiene que pasar por el Canal de Panamá, para llegar a la salida del Canal del Chocó, para embarcar los 20,000 contenedores que vienen en tren. ¿No sé quién podría hacer eso? Pero si pasan por el canal HUMEDO, no hay que desembarcar, ni embarcar dos veces. ¿Sería más fácil? Si, yo creo, en mi humilde opinión. Además de que no necesitan un segundo buque esperando a la salida del Canal, o pagar dos peajes, uno por los contenedores en Colombia, y otro por el paso del buque en Panamá. Las compañías navieras rehusarían a hacer esto. Y que hablar de los posibles daños a los contenedores, de estarlos bajando y subiendo, el calor de la selva, la humedad y el tiempo, ¿y si hay demoras? Esto sería bastante caótico y costoso, si lo demandan a uno por contenedores dañados, o contenedores perdidos en la selva, que puedan caerse del tren, además del aumento en el costo de los seguros. Un video circulando en las redes sociales, habla sobre la posibilidad de descargar fácilmente 2,000 contenedores de los buques. Pero, estamos hablando de un millón de contenedores, cada día, para hacer lo mismo al día siguiente, por 30 días, 365 días al año… suena como una pesadilla. Pero, un canal HUMEDO, no tendría estos problemas. Lo ideal es que el tren vaya paralelo al Canal HUMEDO, además de una carretera, para que se pueda ir por tren, barco y carro. La foto incluída, muestra que ¡si se puede! Los invito a considerar las VENTAJAS del Canal HUMEDO, que ahorraría costos, tiempo y dolores de cabeza. En el siglo 21, y con la Inteligencia Artificial, el estándar es la eficiencia, cortar costos y hacer los procesos más rápidos y seguros.

Feliz 2025!

Les deseamos muchas felicidades en el 2025 y que sus metas se hagan realidad. El 2025 pensamos que sera el comienzo del Canal Interoceanico del Choco. Empezamos con un nombre nuevo "Canal Choco Colombia" Nuestras metas para el 2025: - Publicar la segunda edicion del libro Canal de Colombia. - Reunion semanal con el equipo para establecer metas y objetivos, lista de chequeo y discutir los resultados. - Discutir los elementos claves de los estudios preliminares para empezarlos en el 2025. - Continuar estableciendo contactos con: a. Autoridades para licenciar el diseno del Canal. b. Comunidades Afrocolombianas y Resguardos Indigenas para la Consulta Previa. c. Investigacion y mercadeo con las companias Navieras. d. Continuar contactos con futuros inversionistas para la construccion del Canal. - Invitar a arquitectos urbanisticos para hacer el diseno de los proyectos sociales como son vivienda, hoteles, hospital, escuelas, restaurantes, etc. Nuestra metas a largo plazo: a. Terminar con la malnutricion de los ninos en Choco. b. Terminar con la mortalidad materna durante el parto. c. Proveer empleo para eliminar el 60% de desempleo como lo anunciaron los obispos en 2014. d. Terminar con la pobreza extrema del 60% de la poblacion (o mas). e. Alfabetizar al 100% de la poblacion, creando clases para adultos que lo deseen. f. Apoyar a los colegios para que ensenen ingles, como segundo idioma. g. Apoyar a los colegios para crear pensum enfocado en Ciencias, Ingenieria y Tecnologia (CIT) Y muchas mas! A medida que vamos desarrollando estos puntos, estaremos publicando la informacion que sea necesaria para el conocimiento de las comunidades. El 2025 sera un tiempo muy positivo, y estamos optimistas de los avances que se haran! Felicidades!