Fuente: Revista Semana
http://www.semana.com//nacion/articulo/el-territorio-colombiano-nicaragua-ofrecio-petroleras/352662-3
Nicaragua esta haciendo negocios con los Chinos, los Noruegos y EU trabajando arduamente, para desarrollar esta importante zona del Caribe, aumentar el capital de sus arcas y crear proyectos de importancia mundial.
Su equipo de abogados trabajando a través de la Corte Internacional de La Haya, seguirá metiendo goles a Colombia... a ver si despertamos algún dia?
Que haremos al respecto? Colombia tiene recursos naturales extraordinarios para hacer maravillas. Nicaragua, desea hacer un canal, a pesar de los obstaculos de su territorio geográfico. Dos fallas tectónicas, que han destruido a Managua en el pasado y la necesidad de hacer 28 exclusas para pasar los barcos del Océano Atlántico al Pacífico.
Colombia podria hacer el canal a nivel, sin fallas tectonicas y SIN exclusas. El obstaculo principal la Serrania del Baudo, puede superarse gracias a las tecnologías y patentes de lazer que existen en el mundo. El principal ingrediente... las motivacion para hacerlo. Este canal que costaria 6 billones de dolares, es mas economico que el de Nicaragua que se estima en 40 billones de dolares. El peaje: Un dolar por tonelada. Los barcos Post Panama Plux de 250.000 toneladas, dejarian una ganancia de 250.000 dolares por barco que cruce el canal. Se calcula que 10.000 barcos de este tamaño podrian pasar por año. Hagan las cuentas. Si el Banco Internacional de Desarrollo hace la financiacion, en unos pocos años este prestamo puede pagarse, y utilizar las ganancias para dar de comer a los niños que sufren desnutricion en Choco, donde la mortalidad infantil es cinco veces mas alta de todo Colombia.
Nicaragua is doing business with the Chinese, Norwegians and EU working hard to develop this important area of the Caribbean, to increase the capital of its coffers and create projects of global importance.
His team of lawyers working through the International Court of The Hague, will continue scoring goals to Colombia ... to see if we wake up one day?
What can we do about it? Colombia has natural resources to do wonders. Nicaragua, is planning to do a canal, despite the obstacles in their territory. Two tectonic faults that have destroyed Managua in the past and need to do 28 locks for passing boats from the Atlantic to the Pacific Oceans.
Colombia could make a level canal without locks and NO tectonic faults. The main obstacle the Serrania del Baudo, can be overcome thanks to lazer technologies and patents that exist in the world today. The main ingredient ... the motivation to do so. This canal would cost 6 billion dollars, is cheaper than that of Nicaragua which is estimated at 40 billion dollars. The toll: One dollar per ton. The Panama Post Plux ships of 250,000 tons, would leave a profit of $ 250,000 per boat to cross the channel. An estimated 10,000 ships of this size could cross the canal per year. Do the math. If the International Development Bank does the financing, in a few years this loan can be paid, and use the proceeds to feed children suffering from malnutrition in Choco, where infant mortality is five times higher than the whole country of Colombia.
Wednesday, July 31, 2013
Tuesday, July 30, 2013
La Ambliopia del Gobierno Colombiano
LA AMBLIOPIA DEL GOBIERNO COLOMBIANO
Las estadisticas que acaba de publicar el DANE con cifras de pobreza del 40% para el Choco, no son reales. Tal vez incluyeron los ingresos de las multinacionales que se llevan el oro y el mineral de platino sin dejar nada. La cifra de aquellos que ganan menos de dos dolares diarios, segun la definición internacional esta posiblemente esta entre el 65 y el 70%.
Los niños de 5 a 10 años se suicidan por hambre (RCN Marzo 2012). 70% estan desnutridos y anémicos (ICBF) y también según el DANE la mortalidad infantil es cinco veces mayor que en el resto del pais.
Hoy tambien lei la noticia que los niños del Choco se estan muriendo por que no hay agua limpia. Es una paradoja que un lugar con mas de 1.000 rios y 12.5 metros de lluvia cada año, no tengan agua limpia. En que estan pensando los mandatarios cuando tienen abandonada la región potencialmente más rica de Colombia, el único Departamento con dos océanos, uno de los cuales fue descubierto hace 500 años el 25 de Septiembre de 2013.
Qué están esperando los invidentes que gobiernan al pais, se han hecho todos los estudios posibles, es el único sitio en donde se pueden conectar los dos océanos con un canal a nivel del mar para buques post Panamá Plux de 250.000 toneladas. Han aprobado dos leyes (1964 y 1984) para construir el Canal y por pereza, timidez o cobardía no se han enfrentado a este megaproyecto que redimiría de la miseria al pueblo Colombiano.
Nicaragua esta dando ejemplo de dirigentes ejecutivos y lanzados: sus abogados, no se han parado en pelillos para quitarle a Colombia la Costa de Mosquitos, el mar de San Andres, ante la mirada complaciente de un Presidente Colombiano que quiere ser reelegido el 7 de Agosto!
Es hora de despertar y ver que el río Atrato también les pertenece a los chocoanos y paisas, que la construcción del megaproyecto del Canal de Colombia los beneficiaria enormemente. Que tienen los ingenieros capaces de hacerlo. Que están haciendo otro megaproyecto en Hidroituango que sera una maravilla para el pais.
Despierten amigos Colombianos por que el camaron que se duerme se lo lleva la corriente.
Jaime Gómez González, MD
Monday, July 29, 2013
Propuesta a la Presidencia de Colombia
Proponemos un mega proyecto para Colombia: El Canal Interoceanico
uniendo los Oceanos Atlantico y Pacifico a traves de los rios
Atrato-Truando. Este mega proyecto permitira el paso de Barcos Post
Panama Plus de 250.000 toneladas. El costo del peaje (1 dolar por
tonelada) puede financiar todas las areas de pobreza empezando por la
desnutricion de los ninos, la vivienda, y la infraestructura de
departamentos como el Choco, donde hay dos carreteras en todo un
departamento. Si desean mas informes chequear
http://nuevochoco.blogspot.com y escribir a Sowingseeds4future@aol.com
uniendo los Oceanos Atlantico y Pacifico a traves de los rios
Atrato-Truando. Este mega proyecto permitira el paso de Barcos Post
Panama Plus de 250.000 toneladas. El costo del peaje (1 dolar por
tonelada) puede financiar todas las areas de pobreza empezando por la
desnutricion de los ninos, la vivienda, y la infraestructura de
departamentos como el Choco, donde hay dos carreteras en todo un
departamento. Si desean mas informes chequear
http://nuevochoco.blogspot.com y escribir a Sowingseeds4future@aol.com
Manejo de Basuras en Nuquí, Choco
NUQUÍ LE APUESTA AL BUEN MANEJO DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS
Este lugar, incluido entre los ‘Destinos Mágicos… Vive Colombia, Viaja por ella’, se prepara para dar la mejor impresión a sus visitantes mediante una campaña de clasificación de residuos que permita hacer un buen aprovechamiento de los desechos reciclables y sólidos.
Es así como se reto una alianza interinstitucional de la cual hacen parte la Organización mano Cambiada, la Administración Municipal de Nuquí y el Instituto de Investigaciones Ambientales del Pacífico, IIAP, para aunar esfuerzos en la búsqueda de soluciones al problema de disposición de residuos sólidos, contribuir con la generación de estrategias de aprovechamiento de reciclables, evitando así que sigan siendo arrojados al mar y a los ríos.
“Desde nuestro enfoque investigativo y reafirmando la teoría de que una buena clasificación de las basuras, nos permitirá no solo aprovechar lo que se está desechando sino dar un mejor uso y disposición final a los residuos sólidos, hemos dispuesto de 4 profesionales para realizar un trabajo que nos permita apoyar a los habitantes de la localidad en la búsqueda de soluciones viables y rentables, a lo que en pleno siglo XXI no debería de ser un problema,” manifiesta el Director del IIAP, William Klinger.
Hace diez años el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo incluyó a Nuquí en una estrategia de posicionamiento de destinos turísticos. Un buen manejo de sus desechos, además de fortalecer la actividad turística significa también mejores condiciones para garantizar la buena salud de la población.
Fuente: hablachoco
Pobreza e Indigencia aumentaron en Choco
http://www.portafolio.co/economia/departamentos-mas-pobres-colombia
Pobreza e indigencia aumentaron en Choco.
Fuente: Portafolio.co 20 años
Pobreza e indigencia aumentaron en Choco.
Fuente: Portafolio.co 20 años
Sunday, July 21, 2013
La Ley del Canal de Colombia- Julio 20, 2013
Colombia tiene un potencial extraordinario de desarrollo y riqueza. Ya
es tiempo de cambiar el istmo de Panama por el Canal de Colombia. El
unico sitio de union entre los dos oceanos para hacer una comunicacion
acuatica a nivel, sin esclusas para buques post Panama Plux de 250.000
toneladas.
Estamos esperando que la Senadora del Choco Sra Astrid Sanchez
Montesdeoca, presente al Congreso de la Republica de Colombia el
proyecto de ley definitivo para ordenar la construccion del Canal.
Sera la redencion para el Departamento del Choco, abandonado por todos
que se debate en la miseria entre ricas minas de oro y de platino que
no dejan nada mas que cicatrices.
Ya es hora de acabar con la mortalidad infantil 5 veces mas alta que
el resto de la nacion, con la desnutricion y anemia del 70% de los
niños que obviamente no pueden aprender nada en esas condiciones
lastimosas que conducen al suicidio de los niños de 5 a 10 años por
que no tienen que comer.
Por favor Colombia, tomen este megaproyecto como el proposito
nacional: se necesita la maxima prioridad de todos los sectores para
que esa idea que esta flotando desde hace 500 años se convierta en
realidad.
Jaime Gomez Gonzalez, MD
es tiempo de cambiar el istmo de Panama por el Canal de Colombia. El
unico sitio de union entre los dos oceanos para hacer una comunicacion
acuatica a nivel, sin esclusas para buques post Panama Plux de 250.000
toneladas.
Estamos esperando que la Senadora del Choco Sra Astrid Sanchez
Montesdeoca, presente al Congreso de la Republica de Colombia el
proyecto de ley definitivo para ordenar la construccion del Canal.
Sera la redencion para el Departamento del Choco, abandonado por todos
que se debate en la miseria entre ricas minas de oro y de platino que
no dejan nada mas que cicatrices.
Ya es hora de acabar con la mortalidad infantil 5 veces mas alta que
el resto de la nacion, con la desnutricion y anemia del 70% de los
niños que obviamente no pueden aprender nada en esas condiciones
lastimosas que conducen al suicidio de los niños de 5 a 10 años por
que no tienen que comer.
Por favor Colombia, tomen este megaproyecto como el proposito
nacional: se necesita la maxima prioridad de todos los sectores para
que esa idea que esta flotando desde hace 500 años se convierta en
realidad.
Jaime Gomez Gonzalez, MD
Saturday, July 20, 2013
Feliz 20 de Julio, Colombia!
Feliz 20 de Julio a los Colombianos!
Trabajemos para independizarnos de la pobreza.
Hagamos el Canal de Colombia lo que tiene el potencial
de crear una riqueza inmarcesible.
Bendiciones
Trabajemos para independizarnos de la pobreza.
Hagamos el Canal de Colombia lo que tiene el potencial
de crear una riqueza inmarcesible.
Bendiciones
Thursday, July 11, 2013
La Pelea por unir a América
Publicado con permiso del autor.
La pelea por unir a América
Por: Roberto Fortich Mesa
Twitter: @RobertoCarlosF
El aislamiento geográfico es uno de los más subestimados obstáculos al crecimiento económico. Aunque no es raro oír en los discursos de académicos y políticos que Colombia tiene una difícil geografía, se le menciona más para decretar por terminado un debate y para decidir que una idea o un proyecto no es factible. Pareciera reducirse todo a un “es que la geografía colombiana es muy difícil, por favor desista de su idea”.
Si uno va a los foros de discusión sobre infraestructura vial nacional, se encuentran dos posiciones principales. Están quienes están a favor de la construcción de puentes, vías, e infraestructura de comunicación pero que sin embargo no ven que la inercia en estas obras es paquidérmica. Por otro lado, están los que juzgan de impertinente cualquier inversión en infraestructura, por considerar que priva a la salud y la educación de recursos, y que abogan por programa y proyectos sociales primero y por infraestructura de segundo. Hay, de otra parte, debates interminables sobre la infraestructura de movilidad en Bogotá, con acalorados enfrentamientos entre defensores del metro y los defensores del transmilenio. Si uno mira este inventario de debates sobre infraestructura es tentador afirmar que el tema sí está siendo abordado con la justa importancia y que la opinión pública lo tiene en su agenda. En mi opinión, por el contrario, no ha sido así. Hemos olvidado mirar un problema crucial para el desarrollo del país y de la región de América del Sur: la incomunicación Centro América – Suramérica por el Darién.
La construcción del canal de Panamá entre 1904–14 implicó el desembolso de miles de millones de dólares. Un país se dividió, literalmente, por la construcción de este canal, al separarse Panamá y Colombia. Durante el siglo XX, Estados Unidos intervino política y militarmente en más de un país centroamericano para que nadie pudiera hacer ningún otro canal interoceánico. En síntesis, la comunicación interoceánica alteró el curso de la historia y fue clave para el crecimiento económico de Estados Unidos.
¿Por qué puede un país mover cielo y tierra para apostarle a construir y defender una infraestructura que ni siquiera está dentro de su territorio y soberanía? ¿Tuvo que superar primero todos sus problemas sociales antes de meterse en esta empresa? ¿O simplemente, tenía los recursos suficientes fruto de alguna bonanza tal que no sabía qué hacer con la plata?
Aterrizando el punto al caso de Colombia y el Darién, opino que el país tiene en esa región a su canal de panamá, pero no porque se vaya a hacer un canal interoceánico seco, sino por las posibilidades de comunicación terrestre (férrea y vial) con América Central. La verdadera integración regional no se va a dar con gobiernos paranoicos castrista-chavista despotricando del imperialismo yanqui. No, se dará el día que reconozcamos que una decidida intervención en el Darién es el secreto mejor guardado para el crecimiento de Colombia
Termino con varias hipótesis provocadoras:
-Debemos valorar al Chocó como la región geoestratégicamente mejor situado del país (y del continente?).
-Los intereses por mantener tapado el Darién vienen más de la guerrilla que ocupa esa zona y menos de preocupaciones ambientalistas insalvables.
-Un sistema ferroviario que comunique ultrarrápidamente la región acelerará el crecimiento económico y nos puede convertir en potencia en el largo plazo.
-Es un mito que la geografía colombiana es infranqueable para la ingeniería moderna.
REFERENCIAS
laroucheyouth. (2011). LaRouchePAC Taming the Darien Gap Oct 19, 2010. [Video]. Recuperado Mayo 16, 2013 de http://www.youtube.com/watch?v=_u_dyWnukDE
Zarsky, Lyuba. (2002). Human Rights and the Environment: Conflicts and Norms in a Globalizing World. VA: Earthscan. Cap. 8.
Disponible en: http://books.google.com.co/books/about/Human_Rights_and_the_Environment.html?id=SecCRgHr2wQC&redir_esc=y
Wednesday, July 10, 2013
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