Han pasado tres meses, los diarios no han vuelto a mencionar la
tragedia de los habitantes del valle del Atrato que sigue inundado por
que la desembocadura del cuarto rio mas caudaloso del mundo con un
volumen de 5.000 m3/segundo esta taponada por una barra de arena. El
Delta del Atrato tiene mas de doce bocas: Tarena, El Roto, Pavas,
Barbacoa, Coco grande, Coquito, Matuntubo, Uraba, Candelaria, Partana,
Leon, Pichindicito. Parece que la Principal es el Caño Roto, aun cuando
Kennish en 1854 salió al Atlantico por Coquito.
La Policia decomisó 28 dragas que en el Choco. Estos Dragones, como las
llaman allí, se están oxidando por que los Ingenieros Militares "no saben usarlas",
Codechoco no contesta los requerimientos que se le hacen y todos se
lavan las manos.
Un draga nueva vale seis millones de dólares y se demora 12 meses,
una reconstruida vale lo mismo pero se demora seis meses. Con tantos
dragones es hora que en vez de escarbar los rios y dejar cicatrices
que el Ministro del Medio ambiente no ve, saquen arena del fondo del
Atrato y eleven el nivel de los pueblos rivereños por los menos 4
metros para que en la próxima crecida nos se inunden.
No creo que los habitantes del Valle quieran ser Venecias del Atrato.
Una comisión de Rio Sucio fue a Bogota a hablar con el Ministro del
Interior, regresaron a su pueblo en donde no hay electricidad y los
cirujanos del Hospital tienen que usar velas para poder ver en donde
operan. En Quibdó los cirujanos tienen que comprar el agua en bolsas
para lavarse las manos antes de los procedimientos!
No hay derecho que un Departamento con costas sobre los dos oceanos,
con ricas minas de oro y de platino vivan en la miseria.
alguien tiene que hacer algo por ellos que resignadamente ven pasar el
tiempo sin resolver los problemas por que los burocratas estan muy
ocupados.
Jaime G. Gomez, MD
Saturday, June 29, 2013
El invierno ha afectado a 51.010 personas en Chocó, Colombia
21 Mar 2013...
Gestión de Riesgo de Desastres. El departamento de mayor afectación ha sido Chocó, en donde 51.010 personas y 10.232 casas resultaron ...
El director de Gestión del Riesgo, Carlos Iván Márquez, indicó que se están trasladando 400 toneladas de ayuda para más de 11.200 familias de los municipios de Nóvita, San José del Palmar, Medio Baudó, Alto Baudó, Medio San Juan y Río Quito de este departamento.
"Canal interoceanico inviable por ser reserva ambiental" Minambiente.
servicioalcliente@
Sr Director
"El Espectador |28 Jun 2013 - 2:30 pm
Diferendo limítrofe - Canal interoceánico es inviable porque hay reserva ambiental: Colombia Unesco declaró Sea Flower como patrimonio universal de la humanidad."
"El ministro de Ambiente, Juan Gabriel Uribe, señaló que el lugar en
el mar Caribe, donde se pretende adelantar esta obra, es una zona de
reserva ambiental."
Con todo respeto por el Sr. de Minambiente, los Nicarachinos no le van a
poner bolas. El canal de Nicaragua con 14 pares de esclusas para subir del Atlántico al Lago Nicaragua y otras tantas para bajar al Pacífico han
demostrado que el Presidente Ortega es un verdadero ejecutivo. Ortega pasó la ley 800 hace un año, un modelo parece escrito por sucesores de Rubén Darío. Ortega consiguió 40 mil millones de dolares con el Sr. Wang de la China, en Septiembre. En enero 2013 adjudicó el anteproyecto a la Compañía Real Holandesa y la Asamblea
Nacional Nicaraguense acaba de adjudicar a los Chinos la Zona del Canal por 100 años.
El problema no es ambiental, es económico y ellos lo solucionaron y nos
metieron el tercer gol. La dificultad que lo hará inviable son dos
fallas tectónicas que han destruído a Managua en1931 y 1976.
El Sr. Ministro del ambiente, en vez de estar pensando en Nicaragua,
debería recordar que el valle del Atrato está inundado por que la
desembocadura está taponada con una barra de arena. El Sr. Ministro
debiera dar la licencia para que lo draguen inmediatamente, hay mas
de 50.000 damnificados que estan esperando que alguien haga algo por
el Departamento abandonado de Colombia.
Colombia ha emitido dos leyes en 1964 y 1984 para construir el Canal
Interoceánico en un terreno firme en donde se puede hacer un canal a
nivel, sin esclusas para buques post Panama Plux de 250.000 toneladas.
Se estima que puedan pasar 36.000 buques al año, si cobran un dolar por tonelada, creo que van a tener buenos ingresos. Hay que recordar aquel dicho que dice "Camarón que se duerme... se lo lleva la corriente"
ojalá que el liderazgo Colombiano despierte y vea las oportunidades que están perdiendo, y como sus vecinos, están saliendo de la pobreza y avanzando con el Siglo XXI.
Jaime G. Gomez, MD
Sr Director
"El Espectador |28 Jun 2013 - 2:30 pm
Diferendo limítrofe - Canal interoceánico es inviable porque hay reserva ambiental: Colombia Unesco declaró Sea Flower como patrimonio universal de la humanidad."
"El ministro de Ambiente, Juan Gabriel Uribe, señaló que el lugar en
el mar Caribe, donde se pretende adelantar esta obra, es una zona de
reserva ambiental."
Con todo respeto por el Sr. de Minambiente, los Nicarachinos no le van a
poner bolas. El canal de Nicaragua con 14 pares de esclusas para subir del Atlántico al Lago Nicaragua y otras tantas para bajar al Pacífico han
demostrado que el Presidente Ortega es un verdadero ejecutivo. Ortega pasó la ley 800 hace un año, un modelo parece escrito por sucesores de Rubén Darío. Ortega consiguió 40 mil millones de dolares con el Sr. Wang de la China, en Septiembre. En enero 2013 adjudicó el anteproyecto a la Compañía Real Holandesa y la Asamblea
Nacional Nicaraguense acaba de adjudicar a los Chinos la Zona del Canal por 100 años.
El problema no es ambiental, es económico y ellos lo solucionaron y nos
metieron el tercer gol. La dificultad que lo hará inviable son dos
fallas tectónicas que han destruído a Managua en1931 y 1976.
El Sr. Ministro del ambiente, en vez de estar pensando en Nicaragua,
debería recordar que el valle del Atrato está inundado por que la
desembocadura está taponada con una barra de arena. El Sr. Ministro
debiera dar la licencia para que lo draguen inmediatamente, hay mas
de 50.000 damnificados que estan esperando que alguien haga algo por
el Departamento abandonado de Colombia.
Colombia ha emitido dos leyes en 1964 y 1984 para construir el Canal
Interoceánico en un terreno firme en donde se puede hacer un canal a
nivel, sin esclusas para buques post Panama Plux de 250.000 toneladas.
Se estima que puedan pasar 36.000 buques al año, si cobran un dolar por tonelada, creo que van a tener buenos ingresos. Hay que recordar aquel dicho que dice "Camarón que se duerme... se lo lleva la corriente"
ojalá que el liderazgo Colombiano despierte y vea las oportunidades que están perdiendo, y como sus vecinos, están saliendo de la pobreza y avanzando con el Siglo XXI.
Jaime G. Gomez, MD
Friday, June 28, 2013
Choco en el Siglo XX1
El Departamento del Chocó en el Siglo XXI
El Departamento del Chocó, uno de los 32 que tiene Colombia está
situado en el Noroeste del país, limitando con Panamá, Antioquia, el
viejo Caldas y el Valle del Cauca.
Tiene una extensión de 46,530 km², y una población de
441,395.habitantes, de los cuales 20% están desempleados. 65% de la
población vive por debajo de los niveles de pobreza, en condiciones
infrahumanas, sin agua potable, con escasos alimentos debido a la
guerra química y biológica que continúa el gobierno nacional en el
conflicto perdido contra las drogas.
Es el único departamento con costas sobre los dos océanos Atlántico y Pacífico.
según Wikipedia "Chocó tiene una geografía diversa, ecosistemas únicos
y recursos naturales no explotados. Sin embargo, su población tiene
uno de los niveles más bajos de vida de todos los departamentos de
Colombia. En marzo de 2007 los medios de comunicación colombianos
informaron que unos 50 niños murieron de hambre en menos de tres
meses. La creación de conciencia sobre la grave situación que los
habitantes del Chocó enfrentan, es necesaria. Los problemas de
infraestructura también se dieron a conocer. Por ejemplo, a pesar de
su condición de ser las tierras bajas más lluviosa del mundo, con
cerca de 400 pulgadas de precipitación anual, [4] la capital de Chocó,
Quibdó se quedó sin agua. [5]"
En Marzo de 2012 Radio Cadena Nacional de Colombia informó que niños
entre 5 y 10 años se suicidaban por hambre. Según el Instituto
Colombiano de Bienestar Familiar, 70 % de los niños están desnutridos
y anémicos. La mortalidad Infantil es cinco veces mayor que en el
resto del país.
Chocó es rico en minas de oro y platino. Actualmente con el uso de
dragas enormes que los chocoanos llaman "dragones" están explotanto
ilegalmente las minas y dejando las cicatrices ecológicas y la falta
de protección del medio ambiente. En los dos ultimos años el valle
del Atrato se ha inundado por las lluvias y por la barra de arena que
taponan la desembocadura del Río Atrato, el cuarto río más caudaloso
del mundo.
Informes recientes indican que doce hospitales del Chocó, carecen de
los medios más elementales para prestar servicios en Chocó. La
carencia de infraestructura a nivel de salud y nutrición, de
transporte, de vivienda, de agua potable, de electricidad, y de
educación es alarmante.
La solucion de todos estos problemas esta en las manos de los
gobernantes desde hace 160 años. Hace 30 años dictaron una ley para
construir el canal que aun no cuenta con decreto reglamentario ni
anteproyecto. Es necesario dar la maxima prioridad a un megaproyecto
que creara un polo de desarrollo oara acabar con todos esas crisis.
Esta en manos del Gobierno Nacional acabar con el abandono en que
tienen al Ultimo Departamento de Colombia.
Dr. Jaime G. Gomez
El Departamento del Chocó, uno de los 32 que tiene Colombia está
situado en el Noroeste del país, limitando con Panamá, Antioquia, el
viejo Caldas y el Valle del Cauca.
Tiene una extensión de 46,530 km², y una población de
441,395.habitantes, de los cuales 20% están desempleados. 65% de la
población vive por debajo de los niveles de pobreza, en condiciones
infrahumanas, sin agua potable, con escasos alimentos debido a la
guerra química y biológica que continúa el gobierno nacional en el
conflicto perdido contra las drogas.
Es el único departamento con costas sobre los dos océanos Atlántico y Pacífico.
según Wikipedia "Chocó tiene una geografía diversa, ecosistemas únicos
y recursos naturales no explotados. Sin embargo, su población tiene
uno de los niveles más bajos de vida de todos los departamentos de
Colombia. En marzo de 2007 los medios de comunicación colombianos
informaron que unos 50 niños murieron de hambre en menos de tres
meses. La creación de conciencia sobre la grave situación que los
habitantes del Chocó enfrentan, es necesaria. Los problemas de
infraestructura también se dieron a conocer. Por ejemplo, a pesar de
su condición de ser las tierras bajas más lluviosa del mundo, con
cerca de 400 pulgadas de precipitación anual, [4] la capital de Chocó,
Quibdó se quedó sin agua. [5]"
En Marzo de 2012 Radio Cadena Nacional de Colombia informó que niños
entre 5 y 10 años se suicidaban por hambre. Según el Instituto
Colombiano de Bienestar Familiar, 70 % de los niños están desnutridos
y anémicos. La mortalidad Infantil es cinco veces mayor que en el
resto del país.
Chocó es rico en minas de oro y platino. Actualmente con el uso de
dragas enormes que los chocoanos llaman "dragones" están explotanto
ilegalmente las minas y dejando las cicatrices ecológicas y la falta
de protección del medio ambiente. En los dos ultimos años el valle
del Atrato se ha inundado por las lluvias y por la barra de arena que
taponan la desembocadura del Río Atrato, el cuarto río más caudaloso
del mundo.
Informes recientes indican que doce hospitales del Chocó, carecen de
los medios más elementales para prestar servicios en Chocó. La
carencia de infraestructura a nivel de salud y nutrición, de
transporte, de vivienda, de agua potable, de electricidad, y de
educación es alarmante.
La solucion de todos estos problemas esta en las manos de los
gobernantes desde hace 160 años. Hace 30 años dictaron una ley para
construir el canal que aun no cuenta con decreto reglamentario ni
anteproyecto. Es necesario dar la maxima prioridad a un megaproyecto
que creara un polo de desarrollo oara acabar con todos esas crisis.
Esta en manos del Gobierno Nacional acabar con el abandono en que
tienen al Ultimo Departamento de Colombia.
Dr. Jaime G. Gomez
Thursday, June 27, 2013
Canal e Hidroeléctricas pueden cambiar la suerte de Colombia
Fuente: Convers Pinzón, R:
El Canal interoceánico a nivel Atrato-Truandó y las
Hidroeléctricas del Atrato pueden cambiar la suerte del pais.
BolmSogeocol 1984-1985; 37 (119-120).
www.sogeocol.edu.co/
Wednesday, June 26, 2013
Stick to the Fight- Never give up!
Stick to the Fight
When things go wrong, as they sometimes will,
When the road you’re trudging seems all uphill,
When funds are low and the debts are high,
And you want to smile but have to sigh.
When care is pressing you down a bit,
Rest if you must, but don’t you quit.
Life is queer with its twists and turns,
As every one of us sometimes learns,
And many a failure turns about,
When he might have won if he’d stuck it out.
Don’t give up, though the pace seems slow -
You may succeed with another blow.
Often the goal is nearer than
It seems to a faint and faltering man;
Often the struggler has given up
When he might have captured the victor’s cup,
And he learned too late, when the night slipped down.
How close he was to the golden crown.
Success is failure turned inside out -
The silver tint of the clouds of doubt,
And you never can tell how close you are –
It may be near when it seems afar;
So stick to the fight when you’re hardest hit –
It’s when things seem worst that you mustn’t quit.
Author
unknown.
Inversionistas para el Canal de Nicaragua
ECONOMÍA El Tiempo 6 25 2013
10:13 a.m.
Wang Jing, el multimillonario chino detrás del proyecto por 40.000 millones de dólares, destinado a abrir un canal a través de Nicaragua, dijo que logró atraer inversores globales para un proyecto que está previsto desde hace más de 150 años.
Los Colombianos se va a dejar meter el tercer gol de Nicaragua
1. Les regalamos la Costa de Mosquitos en 1928
2. Nos quitaron 75.000 km2 del mar
3. Van a hacer un canal con 28 pares de esclusas sobre dos fallas tectónicas que destruyeron a Managua en 1931 y 1976.
En Colombia hay un sitio para hacer un canal a nivel sin esclusas en territorio firme, que valdría una quinta parte, para buques post Panama Plux de 250.000 toneladas. Está esperando hace 500 años, dos leyes caducas de 1964 y 1984 y estudios que se perdieron en el Archivo del Ministerio de Obras Publicas
Jaime G. Gómez, MD
Monday, June 24, 2013
Nicaragua Revives its Canal Dream- Wall Street Journal
http://online.wsj.com/article/SB10001424127887323734304578543432234604100.html?KEYWORDS=june+14+2013+Nicaragua+revives+its+canal+dream
Articulo en el Wall Street Journal, Junio 14, 2013
Autor: José de Córdoba
Articulo en el Wall Street Journal, Junio 14, 2013
Autor: José de Córdoba
Sunday, June 23, 2013
Historia de un canal imposible
Gabriel Peña Historia de un canal imposible, Semana 22 de Junio 2013
http://www.semana.com/mundo/
Excelente artículo, sobre la historia del canal de Nicaragua.http://www.semana.com/mundo/articulo/historia-canal-imposible/348430-3
http://www.semana.com/mundo/
Excelente artículo, sobre la historia del canal de Nicaragua.http://www.semana.com/mundo/articulo/historia-canal-imposible/348430-3
Inundaciones
Inundaciones
Este fin de semana, los residentes de Minnesota hemos tenido
la experiencia de inundaciones, debido a las fuertes tormentas caídas sobre la
region en 24 horas. Fue bastante
miedoso, ver como el agua formaba un lago al frente a las casas y como entre la
velocidad del viento, la lluvia y la corriente, parecia como un río con una
corriente avasalladora.
Este panorama, tumbó árboles en su camino, y por con
siguiente las redes de electricidad en la zona en que vivo. Esto fue una tormenta no más, no fue un
tornado ni huracán, sin embargo los estragos llevaron a que la companía de
electricidad enviara camiones y un gran grupo de trabajadores todo el Sabado
para que cortaran los arboles, y repusieran los cables de la electricidad.
La luz se fue a las 9:00 pm y llego hacia las 6:00 de la tarde del dia
siguiente. Para los que vivimos en zonas
rurales, esto significa, que si no hay luz, tampoco hay agua ya que el
acueducto esta basado en pozos sépticos en esta region. No se pueden usar los baños, ni la cocina, lo
cual hace muy dificil la situación. Para
aquellos que pueden ir a un restaurante en la ciudad, la situación se
facilita. Sin embargo, cuando se tiene
un pozo séptico, también se corre el riesgo de tener una inundación en el
sótano de la casa, si la bomba no funciona debido a la falta de electricidad.
Estas circumstancias que ocurrieron por menos de 24 horas,
hacen pensar en los damnificados del Chocó, en donde las inundaciones han
llegado hasta la mitad del primer piso de las casas. Ellos llevan desde Marzo en esta situación,
sin que nadie ni el gobierno los ayude.
Ellos (supongo) son ciudadanos que pagan impuestos y que han elegido sus
representantes, por lo tanto tienen derecho a que se solucionen los problemas
de esta comunidad.
Si 24 horas han sido tan dificiles de sobrellevar cuando
tenemos una comunidad que responde al problema, como serán 3 o casi 4 meses,
sin servicios. Para aquellos que
necesitan ir al hospital, como se reportado en este diario, tambien es un
desastre en el Chocó ya que por ejemplo en el hospital de Rio Sucio, los
medicos usan velas para ver a sus pacientes, y deben comprar agua de botella,
para lavar sus manos antes de una cirugía.
En fin… el siglo 21 provee soluciones, y puede aliviarse el
sufrimiento humano. Esperamos que estas soluciones se provean en Choco, y que
haya equipos de personas que van a dragar los rios, proveer la electricidad,
crear las carreteras como se hace en las ciudades del mundo civilizado.
LACCEI
Hemos visualizado 50 puntos para la construcción y funcionamiento del Canal a nivel de Colombia.
Esto es parte del proyecto que adelantamos con el Consorcio de Instituciones de Enseñanza de Ingeniería de Latinoamérica y el Caribe (LACCEI) para hacer un concurso para que estudiantes de Ingenieria del continente hagan el anteproyecto del Canal a nivel entre los dos océanos via Atrato-Truandó.
La ruta fue descubierta hace 160 años por Kennish (Nueva York 1855)
Fue motivo de Ley de Colombia 53/1984, hace 30 años que esta caducada.
LACCEI ha ofrecido lo siguiente:
1. Hacer copias digitales de alta resolución de los mapas topográficos escala 1:25.000 levantados por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) en 1964
2.Editar el libro del Ingeniero William Kennish (Nueva York 1855)
3.Hacer una página electrónica
4.Imprimir un panfleto para anunciar el Concurso en el Congreso de Cozumel, Mexico en Agosto 16 de 2013.
5. Becas para estudiantes de postgrado en Oceanografía, Geomática e Ingeniería Ambiental.
Se necesita definir los Jueces del Concurso y buscar donaciones para los premios que se entregaran a los ganadores en 2014.
Se estima que el Canal de Colombia va a generar 1.5 millones de empleos y va a crear un polo de desarrollo para redimir al Chocó de su pobreza.
Esto es parte del proyecto que adelantamos con el Consorcio de Instituciones de Enseñanza de Ingeniería de Latinoamérica y el Caribe (LACCEI) para hacer un concurso para que estudiantes de Ingenieria del continente hagan el anteproyecto del Canal a nivel entre los dos océanos via Atrato-Truandó.
La ruta fue descubierta hace 160 años por Kennish (Nueva York 1855)
Fue motivo de Ley de Colombia 53/1984, hace 30 años que esta caducada.
LACCEI ha ofrecido lo siguiente:
1. Hacer copias digitales de alta resolución de los mapas topográficos escala 1:25.000 levantados por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) en 1964
2.Editar el libro del Ingeniero William Kennish (Nueva York 1855)
3.Hacer una página electrónica
4.Imprimir un panfleto para anunciar el Concurso en el Congreso de Cozumel, Mexico en Agosto 16 de 2013.
5. Becas para estudiantes de postgrado en Oceanografía, Geomática e Ingeniería Ambiental.
Se necesita definir los Jueces del Concurso y buscar donaciones para los premios que se entregaran a los ganadores en 2014.
Se estima que el Canal de Colombia va a generar 1.5 millones de empleos y va a crear un polo de desarrollo para redimir al Chocó de su pobreza.
Thursday, June 20, 2013
Plan Cronológico- Canal Interoceánico de Colombia- Draft
CANAL INTEROCEANICO DE COLOMBIA
PLAN
CRONOLOGICO BORRADOR
Etapas: 1 Década
1. Año Zero: Planeacion: Anteproyecto
2. Años Uno y Dos: Infraestructura
3. Año Tres a Siete: Construcción del Canal
4. Año Ocho: Funcionamiento
del Canal
5. Año Nueve y Diez: Administración y Mantenimiento de la zona
del Canal
Año Zero:
Planeación y Anteproyecto
1. Ley
2. Crear zona del canal (10
Km de cada lado)
3. Crear compañia del canal
(Estatutos de Colcanal. Muestra: Ecopetrol)
4. Ley: Adjudicar zona del canal a la compañia
5. Dar garantía del Estado
con un Derecho Reglamentario de la ley
6. Plan de negocio con Banco
Interamericano de Desarrollo (6.5 bil.)
7. Escoger Presidente para
Compañia Colcanal
8. Hacer presupuesto: Cuanto vale y cuanto produce. Economistas
Año Uno y Dos: Infraestructura
1. Contración de personal
2. Vacuna contra fiebre amarilla, sanidad
(terminar con mosquitos)
3. Vender la madera
encontrada en la zona del canal (A Pizano)
4. Licitación Internacional
(Lazer para cortar Serranía Baudó)
5. Licitación Internacional
para los 3 puertos del canal:
a.
Santa María del Darién
b.
Curiche
c.
Rio Sucio
6. a.Sacar arena del río y
rellenar orillas a 6 metros de altura subiendo el
nivel de cada puerto del rio o el mar.
b.
Dragar el Rio Truando para voltear la corriente 180 grados hacia la
vertiente del Oceano Atlantico y los rios Jurado y Coriche hacia la
vertiente del Oceano Pacifico. Usando dragas confiscadas
c. Represa
de Itangui o Central de Mareas para generar electricidad en
Jurado (CA o Corea)
7. Cerrar 11 caños, dejar
solamente el Caño Roto.
8. En cada Puerto debe haber:
a. Electricidad
b. Agua potable
c. Refrigeración y Aire Condicionado
d. Pozos Sépticos y Acueducto
e. Depósitos
f. Talleres de mantenimiento
g. Cooperativa, restaurantes, cafeterias.
h. Hospital (60 camas, cirugía, ortopedia, pediatria,
obstetricia,
farmacia, telepresencia)
i. Lavanderias
j. Tren electrico de doble via. Riel 60 Kgm, durmientes de concreto, cubierto con poliuretano y
rieles soldados.
k. Vivienda (inicialmente: barco hotel)
l. Fabrica de cementos
m. Aeropuerto en cada Puerto
n. Alcaldía
o. Auditorio, Teatro
p. Bancos
q. Departamento de bomberos
r. Escuelas
s. Estaciones de Radio y TV
t. Iglesias
u. Piscinas
v. Plantación hidroponica de moringa, soya, maiz,
tomates, vegetales. (Truando: Valle fertile sin tanta lluvia.)
w. Fabrica de leche de soya.
x. Seguridad, Estaciones
de Policia
y. Wifi, Internet
z. Bibliotecas
a.1. Carreteras y Cinturon vial en Choco.
Año Tres a Siete:
Construccion del Canal
172 millas: 90 millas Atrato
26
millas Serrania Baudo
56
millas Truando
1. Flota de remolcadores para
empujar y reparar barcos Astilleros
2. Fabrica de pulpa de papel
3. Canal Inteligente, camaras
Año Ocho: Funcionamiento
del Canal
Año Nueve y Diez: Administración y Mantenimiento de la
zona del Canal
INTEROCEANIC CANAL OF COLOMBIA
CHRONOLOGICAL PLAN DRAFT
Stages: One decade
1. Year Zero: Preliminary
Planning
2. Years One and Two:
Infrastructure
3. Year Three to Seven: Canal
Construction
4. Year Eight: Channel
Operation
5. Year Nine and Ten:
Administration and Maintenance of the Canal Zone
Year Zero: Preliminary Planning
1. Law
2. Create canal zone (10 km
on each side)
3. Create canal company
(Colcanal Statutes. Sample: Ecopetrol)
4. Law: Allocate canal zone
to the company
5. Give a guarantee from the
law Regulatory law
6. Business Plan with
Inter-American Development Bank (6.5 bil.)
7. Choosing to Company
President for Colcanal
8. Make budget: The worth and
that it produces. Economists
Year One and Two: Infrastructure
1. Contraction of personnel
2. Yellow fever vaccine,
health (fumigation of mosquitoes)
3. Sell the wood found in
the area of the channel (To Pizano Cia.)
4. International Bidding
(Serrania Baudó Lazer Cutting)
5. International Tender for
the 3 channel ports:
a. Santa Maria del Darien
b. Curiche
c. Rio Sucio
6. a. Dredge river sand and
fill banks to 6 meters high up the
level
of each port of the river or the sea.
b.
Dredge the river current Truando to flip 180 degrees to the
side
of the Atlantic Ocean and rivers Coriche Jurado and to the
side
of the Pacific Ocean. Using confiscated dredges
c.
Central Dam Tide Itangui to generate electricity in Jurado (CA or Korea)
7. Close 11 caños, leaving
only the Caño Roto.
8. Each port must have:
a. Electricity
b. Drinking water
c. Refrigeration and Air Conditioning
d. Septic Tanks and Aqueduct
e. Deposits
f. Maintenance Workshops
g. Cooperative, restaurants,
cafes.
h. Hospital (60 beds,
surgery, orthopedics, pediatrics, obstetrics,
pharmacy,
telepresence)
i. Laundries
j. Two way electric train.
Riel 60 Kgm, concrete sleepers, covered with polyurethane and welded rails.
k. Housing (initially: boat
hotel)
l. Cement Factory
m. Airport on each port
n. Mayor’s office
o. Auditorium, Theatre
p. Banks
q. Fire Department
r. Schools
s. Radio and TV Stations
t. Churches
u. Pools
v. Hydroponic planting
moringa, soy, corn, tomatoes, vegetables. (Truando: fertile valley without much
rain.)
w. Factory soymilk.
x. Security, Police Stations
y. Wifi, Internet
z. Libraries
a1. Roads and Highway belt
Year Three to Seven: Canal Construction
172 miles: 90 miles Atrato
26 miles Serrania Baudo
56 miles Truando
1. Fleet tug boats pushing
and repair Shipyards
2. Paper Pulp Factory
3. Intelligent Channel,
cameras
Year Eight: Channel Operation
Year Nine and Ten: Administration and Maintenance of
the Canal Zone
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